Горный парк Рускеала в Карелии расположен на территории заброшенного мраморного месторождения. В 1998 году каменоломню, как памятник горного дела, внесли в список культурно-исторического наследия России, дав развитие туристическому направлению.
Добраться до Рускеалы можно на поезде, машине или автобусе. Поездом гораздо интереснее: от города Сортавала идёт ретропоезд «Рускеальский экспресс», единственный в России ежедневный поезд на паровозной тяге. Ретропоезд стилизован по типу «Николаевского экспресса» конца XIX века. Тащит состав настоящий магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, который выпускался с 1945 по 1955 год, один из лучших советских паровозов. В ретропоезде есть вагоны-рестораны с обстановкой конца XIX века «Царский» (с фортепиано), «Старорусский» и «Финский», а также фотокупе во втором вагоне поезда, где можно сделать моментальные снимки. Здесь указано расписание поездок из Санкт-Петербурга «Ласточкой» с пересадкой в Сортавале на ретропоезд.
Три года назад в Рускеале построили паровозный круг, первый в современности и сразу ставший отдельной достопримечательностью. Поворотный круг позволяет обходиться одним паровозом – до этого применялся «челночный» способ, когда один паровоз привозил поезд в Рускеалу, а второй, идущий следом, увозил его обратно. Паровоз заезжает на круг, благодаря огромной металлической форме с помощью электропривода, неспешно разворачивается на 180 градусов, для того, чтобы стать на нужное направление.
Со стороны горного парка имеется смотровая площадка, чтобы посмотреть на разворачивающийся паровоз.
Ретропоезд идёт от города Сортавала, а на машине от Петрозаводска до Рускеалы можно проехать по «Голубой дороге» — части международного туристического маршрута, начинающегося у Атлантического побережья Норвегии, проходящего по территории Швеции, продолжающийся в Финляндии и ведущий свой путь в Россию. Название «Голубая дорога» от того, что маршрут пролегает вдоль многочисленных озер и рек. Российский участок маршрута, дорога федерального значения, идёт по территории южной и средней части Карелии и, в отличие от прежних карельских путей, «Голубая дорога» почти прямая, широкая, с превосходным асфальтом и чудесными пейзажами.
После развилки дорог на Сортавалу и Суоярви стоит шестиметровый чугунный крест. По обе стороны креста изображены скорбящие матери – русская и финская, оплакивающие своих детей, погибших в годы советско-финской войны (1939-1940). Крест Скорби установлен в 2000 году на территории Братской могилы советских воинов, павших в боях за Родину. Монумент создал карельский скульптор Лео Ланкинен.
Дорога идёт вдоль берега Ладоги. Вечное озеро с вечной водой. Снега немного в этот день, зелень на склонах не спрятана под белым покрывалом. А сосны и ели всегда останутся зелеными на любом берегу.
В Ладожском озере существует большое разнообразие видов рыб. Например, семь пород сигов, из которых четыре– озерные (валаамский, лудога, чёрный и озерный ладожский), а три вида – озерно-речные (вуоксинский, свирский и волховский). Ладожские лососи – озёрный и палия, и два вида ряпушки: ряпушка обыкновенная и ладожский рипус. Судак, лещи, щуки, корюшка. О рыбе можно говорить долго и с придыханием. И не один час.
После остановки на берегу озера по той же «Голубой дороге» поворачиваем на Рускеала. Справа — водопады Ахвенкоски (или Рускеальские водопады) на реке Тохмайоки, вода которой ярко-коричневая из-за высокого содержания торфа и железа. Рускеальские водопады являются системой каскадных водопадов. Они спускаются по склону горы и впадают в маленькое озеро. С финского «Тохмайоки» переводится как «бешеная река». Иногда реку зовут Рускеалкой, по-фински «Рускеала» означает «бурый». Название самого большого водопада этой четвёрки «Ахвенкоски» переводится с финского как «пороги водяного» или «окуневый порог», хотя в здешних местах окуни не нерестятся.
Бешеная река с порогами водяного…
Для туристов сделаны удобный съезд с трассы, место для парковки, площадки для фотографирования, информационный стенд и возможность перекусить карельскими пирожками. Есть экологическая круговая тропа, длиной 900 метров. Часть тропы проходит по навесным канатным мостам над бурлящими водопадами. Парк украшен сказочно-мистическими персонажами, созданными из натурального дерева карельскими мастерами – для оживления туристического (и не только) настроения.
После водопадов через пять километров попадаем на автопарковку горного парка Рускеала. Даже в ноябре машин много.
Горный рудник Рускеалы имеет давнюю историю. Мраморные каменоломни в Рускеале в XVII веке стали разрабатывать шведы, но этот мрамор применяли лишь для производства строительной извести. А вот русские рускеальский мрамор стали использовать как отделочный камень. Мрамор находился в пятидесяти метрах от поверхности, самые значительные месторождения мрамора в Приладожье. Горные мастера бурами сверлили отверстия в породе, потом помещали туда порох – и взрывали. И на дне карьера обрабатывали упавшие глыбы.
Рускеальский мрамор применяли при строительстве Санкт-Петербурга: Казанский и Исакиевский собор, Михайловский и Мраморный дворцы, дворец в Гатчине, фонтаны Петергофа, триумфальные колонны Санкт-Петербурга. Из рускеальского мрамора – гораздо позже — выполнена облицовка станций метро «Ладожская» и «Приморская».
Про Рускеальский мраморно-известковый завод можно прочитать здесь.
При разработках главного карьера со временем стали обваливаться подземные тоннели, их малая часть сохранилась в виде пещер и гротов. В конце ХХ века месторождение признали непригодным для промышленной добычи сырья. Мраморный карьер, затопленный грунтовыми водами до верхнего подземного горизонта, объявили объектом культурного наследия, памятником горного дела XVIII–XX веков и приняли на государственную охрану. В 2005 году индустриально-природный памятник сделали туристическим парком.
«Шахта № 2» – это единственная незатопленная штольня. В период советско-финской войны эта штольня использовалась как бомбоубежище.Стены подсвечиваются, в холодное время года можно увидеть ледяные натёки.
В Мраморном карьере, который называют «карьером Монферрана», затопленные каменоломни превратились в красивые озёра с изумрудной водой, штольни — в причудливые пещеры. Длина Мраморного каньона с севера на юг составляет 460 метров, ширина – до 100 метров, глубина от самой верхней точки борта карьера до дна местами достигает свыше 50 метров.
На территории Рускеалы несколько карьеров: Мраморный, Итальянский, два небольших озера. Под карьерами оборудована целая сеть искусственных подземных тоннелей под названием «Подземная Рускеала», освещённая светодиодными фонарями, и состоящая из системы штолен и колонного мраморного зала с озером, длиной в несколько километров.
Вокруг каньона сделаны смотровые площадки, также есть оборудованные тропы. Летом можно нырнуть с аквалангом и полазать в веревочном парке, прыгнуть с «тарзанки», покататься на лодках, а зимой – на снегоходах. Зимой в пещерах проводят фестивали ледовой скульптуры. Также в парке из-за невероятной акустики устраивают концерты.
В горном парке Рускеала в любое время года есть различные тематические экскурсии:
- «Мраморный каньон» проложен по мраморным склонам, через старые гроты и штольни, в одной из которых находится мастерская по обработке камня. Длина маршрута — 1,6 км.
- «Дорога горных мастеров» идёт по всей наземной части парка, включает прогулку по Мраморному каньону и посещение Итальянского карьера. Более продолжительный маршрут — 2,6 км.
- «Подземная Рускеала» проложена в штольнях с динамической подсветкой, это самый короткий маршрут — всего 850 метров. Прогулка возможна только в составе группы с экскурсоводом.
На сайте «Горный парк Рускеала» можно выбрать для себя маршруты в зависимости от времени года, настроения и погоды.
Зимняя Карелия – словно новогодняя открытка, оказавшаяся в реальном времени. Леса, водопады, рассвет над озёрами – и сказочная тишина.
Автор публикации
Роскошная статья! Чудесные фото. Ну как же так — мы были, а крест такой вот значимый пропустили… Ну времени маловато было, да. Конечно, хочется повторить. Ну уж как получится. И еще — я, москвичка, и на «Аннушке» не каталась, а хочу на этом рускеальском старинном паровозе. Спасибо большущее за статью!
Про Крест мало кто знает. На паровозе тоже захотелось поехать.
Спасибо!